Кораблекрушение Le Lyonnais

2 ноября 1856 года у берегов США, примерно в 70 милях от Нью-Йорка, произошла морская катастрофа. Французский пароход Le Lyonnais, отбывший накануне из порта Нью-Йорка в направлении Гавра, столкнулся с американским судном l’Adriatic. Это трагическое событие, унесшее множество жизней, подняло важные правовые вопросы и высветило сложности международного морского права.

Гибель лайнера Le Lyonnais: сложная морская история

В звездную, но туманную ночь, около 23:00, в море произошло жестокое столкновение судов l’Adriatic и Le Lyonnais. По словам очевидцев, матрос Шупо из Le Lyonnais заметил l’Adriatic незадолго до столкновения и поднял тревогу. Капитан Дарем, находившийся за штурвалом l’Adriatic, попытался совершить маневр уклонения, но не смог предотвратить столкновение.

После удара Le Lyonnais, судя по всему, не получив значительных повреждений, продолжил свой курс. Лишь десять минут спустя образовалась течь, поставившая судно под угрозу. Несмотря на 36 часов ожесточенной борьбы, французский пароход в конце концов затонул в Атлантическом океане.

Судно l’Adriatic, получившее повреждения носовой части, ненадолго остановилось, после чего продолжило курс к ближайшему порту для ремонта. Капитан Дарем в тот момент не знал о масштабе повреждений, полученных судном Le Lyonnais.

Человеческие жертвы и юридические последствия

Гибель Le Lyonnais была особенно трагичной. Из примерно 150 человек на борту только 16 выжили, их спасли на шлюпке из Бремена, а затем пересадили на судно «Элиза», которое доставило их обратно в Нью-Йорк 14 ноября. Среди них был второй лейтенант Лугьер, ключевой свидетель катастрофы.

В ответ на эту трагедию судовладельцы из Лиона, братья Готье, подали иск против капитана l’Adriatic Дарема. Дело было передано в коммерческий суд Марселя.
Дело в Лионне высветило несколько аспектов морского права: капитан Дарем первоначально оспаривал юрисдикцию французского суда, утверждая, что статья 14 Наполеоновского кодекса применяется только к договорным обязательствам, а не к деликтам (delictum — проступок) или квазиделиктам. Это возражение было отклонено судом.
Затем Дарем сослался на несоблюдение статей 435 и 436 Французского торгового кодекса, касающихся процедур, которые необходимо соблюдать в случае столкновения. Дискуссия сосредоточилась на ответственности капитана Дарема за столкновение, при этом он утверждал, что принял все необходимые меры для предотвращения аварии.

Судебное решение и его последствия

9 апреля 1857 года Торговый суд Марселя вынес вердикт в пользу капитана Дарема по всем пунктам. Иск братьев Готье был признан неприемлемым.
Эта дискуссия подчеркнула сложность международных морских дел и трудности в установлении ответственности в таких обстоятельствах.
Гибель судна Le Lyonnais остается трагическим эпизодом в морской истории. С юридической точки зрения, этот случай способствовал развитию международного морского права, подчеркнув проблемы, связанные с трансграничными спорами, и необходимость гармонизации практики между различными морскими державами.
Создание Международного морского комитета (ММК), международной организации по морскому праву, основанной в Антверпене в 1897 году, было направлено на унификацию морского права на международном уровне.
Это первая и старейшая международная организация, занимающаяся морским правом, и вторая по значимости морская организация после ИМО (Международной морской организации).

Находка обломков Le Lyonnais

Судно, корпус которого был изготовлен из железа, было официально идентифицировано на дне океана в 200 милях (320 километрах) от побережья Нью-Бедфорда, штат Массачусетс (северо-восток), в районе, называемом банкой Джорджес. Ассоциация Atlantic Wreck Salvage г-жи Селлитти не разглашает точное местонахождение судна «Ле Лионне».

«Очевидно, что он уже не в том состоянии, в котором был (когда плыл). Он буквально развалился на части », — признал чиновник в телефонном интервью. Потому что «Северная Атлантика — очень неблагоприятное место для кораблекрушения из-за штормов, приливов и зыбучих песков, которые полностью засыпают затонувшие суда».

Как заявила г-жа Селлитти, именно по размерам одного из цилиндров двигателя удалось официально идентифицировать Le Lyonnais.

Судно, работавшее под парусами и паром, было спущено на воду в 1855 году на английской верфи Laird & Sons, которая построила его для французской компании Compagnie Franco-Américaine.