Флот

Корабли военного флота

Подводная лодка Ван Дреббеля

Первым судном, которое было способно погружаться, всплывать и передвигаться в подводном положении, считается «подводная галера», построенная в Лондоне голландским механиком, химиком и пиротехником Корнелисом Ван Дреббелем (I572—1633 гг).

подводная лодка Ван Дреббеля
Изображение подводного судна Дреббеля, 1620 г. (по Наберу)

Ван Дреббель был родом из городка Алкмаар (Alkmaar), откуда в I604 г. уехал в Англию, где и служил при дворе короля Иакова I (James I; I566—1625 гг.), который оказывал ему покровительство и финансировал его техническое творчество.

Корнелиус Ван Дреббель
Корнелиус Ван Дреббель (Cornelius Drebbel: 1572 года, Алкмар — 7 ноября 1633 года, Лондон)

В 1620 году Ван Дреббель построил маленькую одноместную лодку, способную погружаться и плавать под водой с помощью шеста, которым изобретатель отталкивался от дна реки.
В 1622 году он соорудил уже более крупную лодку, которая вмещала четырех гребцов и рулевого.
Опыты с ней оказались настолько удачными, что по ее образцу Ван Дреббель создал в I624 году лодку довольно значительных размеров («подводную галеру»).

подводная лодка Дреббеля
Литография Дж. У. Твидэйла на которой изображен доктор наук Корнелиус ван Дреббель, с беспокойством наблюдающий за демонстрацией своего подводного судна английскому королю Якову I на реке Темзе в 1626 г.

Она имела продолговатую форму. Обтянутый снаружи промасленной бычьей кожей деревянный корпус, усиленный железными полосами, был рассчитан на 12 гребцов (6 пар весел) и 3 пассажиров.
Расстояние в две мили (около 3,7 км) от Вестминстера до Гринвича «подводная галера» прошла со средней скоростью 3 узла (5,5 км/час), однако весьма существенно то, что ей помогало сильное течение реки.
Глубину погружения Дреббель определял с помощью сконструированного им ртутного барометра.
После смерти короля-покровителя, последовавшей весной следующего года, финансирование дальнейших работ в области подводных лодок прекратилось. Преемник Иакова, король Карл I (Charles I) отверг их как «недостойные рыцарского сословия». Спустя 8 лет Ван Дреббель умер, не оставив ни чертежей, ни описаний своей подводной лодки.
Но сохранились письменные свидетельства ряда ученых («естествоиспытателей», употребляя термин XVII века), таких как
И.Фабер (1625 г.), К.Гюйгенс (I63I г.), М.Мерсенн (1633 г.), К. Вуде (I645), Р.Бойль (I66I г.), Б. де Монконис (1663 г.), а также других современников выдающегося голландца.
Наиболее точным является текст Константина Гюйгенса, отца выдающегося ученого Христиана Гюйгенса.
Приведем этот текст полностью:
«Достойным всех других, собранных вместе изобретений Дреббеля, было его небольшое судно, в котором он спокойно опускался под воду, держа короля и несколько тысяч лондонцев в величайшем напряжении.
Подавляющее большинство этих людей думали, что человек, который столь искусно остается невидимым для них в течение трех часов, уже погиб, как вдруг он неожиданно поднимался на поверхность в значительном удалении от того места, где погрузился в воду.
С ним находились несколько участников этого опасного предприятия, свидетельствовавших, что они не испытывали никаких затруднений или страха под водой и что они опускались на глубину, когда этого желали, и поднимались, когда им хотелось сделать это; что они плыли туда, куда хотели, поднимаясь к самой поверхности воды и вновь опускаясь так глубоко, как того желали…
Они делали в чреве этого кита все то, что обычно делают люди, находящиеся на суше, и делали это без всяких затруднений».1

Монконис:
«Он сделал также судно… которое перемещалось под водой с помощью весел. Эти весла прочно крепились к внешней стороне судна посредством кожаных укупорок так, что при этом сохранялась их подвижность. Он, однако, не мог опускаться глубже, чем на двенадцать или пятнадцать футов» (3,65—4,57 м).
Фабер:
«Совершенно невероятным кажется следующее обстоятельство: та часть судна, где сидели гребцы, не имела дня, так что они все время видели воду. И тем не менее это не приводило их в ужас, поскольку, находясь на своих местах чуть повыше воды, они никогда не касались ее ногами…
Они довольствовались тем воздухом, что был заключен в судне. По истечении срока они поднимались на поверхность, сняв верхнюю крышку судна и оставив его открытым на некоторое время, запасались свежим воздухом, после чего, закрыв судно крышкой, могли погрузиться в воду…
Они вели судно по компасу и знали, где находятся, а судно с большой легкостью перемещалось посредством весел».
Бойль:
«Испытание судна было проведено с восхитившим всех успехом на Темзе. В нем находились 12 гребцов и, кроме того, пассажиры»…
Вуде:
«Он сделал судно, которое могло передвигаться под водой посредством весел, и проплыл на нем расстояние в две голландские мили — от Вестминстера до Гринвича. А мог бы проплыть, если бы захотел, даже пять или шесть миль.
На судне можно было все видеть без свечи и читать Библию или любую другую книгу»…
Мерсенн:
«Оно, будучи погружено в воду, плывет. Это достигается различными способами.
Во-первых, когда судно со всеми находящимися в нем делается того же веса, что и вода (которую оно вытесняет), так что оно во всяком месте держится под водой…
Во-вторых, когда оно делается несколько тяжелее воды, так что оно погружается на дно, если это надо… Подъем судна обратно на поверхность осуществляется с помощью весел или соответствующей разгрузкой…
Я не буду подробно останавливаться на окнах из стекла, рога, хрусталя, слюды или другого прозрачного материала, которые служат для рассмотрения предметов на дне или посреди моря». Иногда в литературе можно встретить утверждения, что «подводная галера» Дреббеля якобы погружалась в море на глубину до 90 метров, брала на борт 24 человека и эти люди оставались в ней под водой в течение 24 часов, осуществляя подводную навигацию с помощью компаса.
Это вымысел.
Дреббель никогда не выходил в море, глубина Темзы в районе Лондона не превышает 12 метров, а компас для плавания в реке просто не нужен…
Существует весьма любопытная гипотеза, согласно которой жизнедеятельность людей в своей «галере » при нахождении под водой Дреббель обеспечивал за счет кислорода, который он получал путем нагревания селитры.
Например, вот что написал об этом Балтазар де Монконис:
«Он владел секретом, как поддерживать воздух совершенно чистым и делать его постоянно пригодным для дыхания. Поэтому, зная секрет или метод погружения в воду на глубину в устройстве, имевшем форму колокола, он был в состоянии оставаться там так долго, как того желал, чего не смог бы сделать, если бы не знал этого секрета».

подводная лодка Дреббеля
Современная копия подводной лодки Дреббеля

Естествоиспытатель Кенельм Дигби в 1661 году выступил в лондонском Грэшем-колледже с докладом для членов Королевского общества. В нем он, в частности, утверждал следующее:
«Корнелис Дреббель, спекая большое количество селитры в узкой камере, мог оживлять и восстанавливать силы ослабевших гостей, находившихся в его уютном подводном доме, когда ими был испит весь бальзам, который содержался в заключенном вместе с ними воздухе.
Открывая сосуд, давали возможность свежему спирту распространяться в этом обедневшем, разреженном и несвежем воздухе».
Так ли это было на самом деле — установить сейчас невозможно…

Поделитесь с друзьями

Ваша оценка статьи:

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Источники информации

1. Тарас А. «История подводных лодок 1624 - 1904 гг.»
2. Толл «Подводные лодки и глубоководные аппараты»





наверх