Мини-подлодка «Пигмей»

Проект АПСС

Проект АПСС (Аэро-Подводный Самодвижущийся Снаряд) был разработан в 1934 — 1935 годах в 1-м отделе (так называемой группе подводных лодок) знаменитого ленинградского Остехбюро (Особого технического бюро по военным изобретениям специального назначения) под руководством главного конструктора Федора Викторовича Щукина.
Встречаются и другие названия данного проекта – «Автономное подводное специальное судно», «Радиоуправляемая (либо телемеханическая) подводная лодка», «Телеуправялемый самодвижущийся снаряд».
Работы над проектом АПСС велись при непосредственном участии начальника Остехбюро, известного инженера-оборонщика Владимира Ивановича Бекаури и под наблюдением Научно-исследовательского морского института связи (НИМИС).
«Пигмей» представляла из себя стальную сигару надводным водоизмещением 7,2 тонны, подводным – 8,5 тонны. Прочный корпус с двумя накладными килями был разделен на пять отсеков:
— в съёмном носовом размещали боезаряд, снабженный неконтактным взрывателем;
— во втором устанавливалась полубатарея аккумуляторов с 33 элементами и часть аппаратуры управления;
— в центральном – третьем – отсеке был расположен пост ручного управления: штурвал, приборы контроля и перископ, выдвигавшийся на 65 сантиметров над корпусом. Здесь же находились балластная, уравнительная и заместительная цистерны;
— в четвёртом отсеке располагалась кормовая полубатарея аккумуляторов из 24 элементов и часть аппаратуры телеуправления с рулевыми машинами, работающими на сжатом воздухе;
— в пятом отсеке – электромотор постоянного тока мощностью 8,1 кВт и гребной вал с винтом.
В прочных килях установили четыре баллона со сжатым воздухом емкостью 62 литра для продувки цистерн и работы телемеханической автоматики.
На прочном корпусе были установлены мачты антенного устройства, на поверхности второго и пятого отсеков – иллюминаторы с подсветкой для опознавания и слежения за АПСС в темноте.
На корме был прибор, дозированно выбрасывавший флуоресцентный состав зеленого цвета, – по этому следу за субмариной наблюдали днем.
Вооружили АПСС одним неуправляемым торпедным аппаратом (457-мм торпеда).
По вполне достоверным данным, предусматривалось два варианта управления:
— дистанционный;
— единственным членом экипажа.
При телемеханическом способе команды должны были передаваться с «водителей» (кораблей или самолетов) установленной на них специальной аппаратурой связи «Кварц».
К сожалению, до конца воплотить технические идеи Остехбюро не удалось.
В 1935 году, сразу после завершения проектирования АПСС, строительство поручили Ленинградскому судостроительно – механическому заводу №-196 («Судомех»). Были построены две сверхмалые подводные лодки проекта АПСС, причем одна (в 1935 году) в клепаном, а вторая (1936 году) – в сварном исполнении. Обе сверхмалые подводные лодки проходили заводские испытания, однако на вооружение их не приняли.
В официальных выводах по реализации проекта АПСС говорилось, что «проблема дистанционного управления этой лодкой далека от положительного решения».
Управляли АПСС по радио. На лодку в надводном положении передавали шифрованные УКВ-радиосигналы, а в длинноволновом диапазоне – на трехметровую глубину. Приемники с дешифраторами преобразовывали команды в разряды постоянного тока, управлявшие автоматикой субмарины. Конструкторы предусмотрели и механическое руление с помощью автоматического прокладчика курса. Он действовал на глубине до десяти метров, в таком режиме лодка могла следовать своим курсом до пяти часов.
«Водителем» субмарины планировали сделать гидросамолет АНТ-22.

Проект: АПЛ «Пигмей»

В дальнейшем работы над АПСС продолжались уже как над сверхмалой подводной лодкой, управляемой собственным экипажем. Проект получил название «АПЛ» (Аэро — подводная лодка).
В июне 1936 года проект был одобрен, а чуть позже создали опытный образец мини-подлодки, получившей название «Пигмей». Это была сверхмалая (длина — 16, ширина — 2,62 метра) подводная лодка стандартным надводным водоизмещением 18,6 тонны. Она могла развивать максимальную скорость в 6 узлов (5 — под водой).
Ее дальность плавания полным ходом составляла 290 миль, под водой — от 18 (полным) до 60 (экономическим) миль.
Предельная глубина погружения была определена в 30 метров, а автономность плавания — в трое суток. Главным вооружением «Пигмея» должны были стать две 450-мм торпеды типа «45-15» в бортовых торпедных аппаратах открытого (желобного) типа. Кроме того, на вооружении экипажа подлодки, состоявшего из 4 человек, имелся 7,62-мм пулемет.
Довести сверхмалую субмарину до кондиций, которые были необходимы представителям флота, не удавалось. При этом за несколько лет ресурс аккумуляторов, электромотора и другого оборудования, установленного на борту лодки, был значительно уменьшен, в этом вскоре смогли убедиться и военные моряки, среди которых был и назначенный на лодку старший лейтенант Б. А. Успенский, служивший в 1-й бригаде подводных лодок Черноморского флота. В одном из актов приемной комиссии прямо говорилось о том, что условия обитаемости «Пигмея» оставляли желать лучшего и были исключительно тяжелыми для экипажа. К этому добавлялись и частые неполадки техники.
Среди прочего отмечалось, что магнитный компас давал ошибку до 36 градусов, причиной была его близость к проложенному электрическому кабелю.
Также выделялись сильные вибрации, которые могли говорить о рассогласованности электромотора с линией вала. Произведенный в единственном экземпляре для данной сверхмалой субмарины дизельный двигатель был опытным, он сильно нагревался, да к тому же дымил. Более того, грохот от его работы можно было услышать на удалении в несколько миль от лодки.
Советский военный флот так и не получил ни одной серийной сверхмалой подводной лодки данного типа. Не только потому, что АПЛ имела «конструктивные недоработки», но также из-за «объективной сложности разрешения принципиально новых технических вопросов», как сказано в официальных документах.
Тем не менее главной причиной прекращения работ надо считать то, что в конце 1937 – начале 1938 годов органы НКВД арестовали почти всех ведущих специалистов ОстехБюро, включая его руководителя В.И.Бекаури. Большинство из них вскоре расстреляли.
В обвинительном заключении по делу главного конструктора АПЛ Ф.В.Щукина, которое сфабриковал А.П.Грунский, сотрудник особого отдела НКВД при ОстехБюро, говорилось, что обвиняемый «проводил вредительскую деятельность умышленно неправильным проектированием предназначенных для вооружения РККФ новых типов подводных лодок, в результате чего запроектированные сверхмалые подводные лодки оказались непригодными для вооружения РККФ».
Обвинительное заключение начальство утвердило 20 февраля 1938 года, а спустя три дня Щукина расстреляли.
В 1939 году расформировали и само ОстехБюро.
К началу Великой Отечественной войны «Пигмей» официально числился за Народным комиссариатом ВМФ как опытовая подводная лодка. В строй эта субмарина официально не вводилась, в состав какого-либо из флотов не зачислялась и хранилась на берегу.
По одним данным, «Пигмея» так и оставили на бывшей Севастопольской базе Остехбюро в Балаклаве, по другим — перевезли в Феодосию, где установили на территории испытательной базы морского оружия НК ВМФ.

29 июня 1942 года захвачена немецкими оккупантами.
О дальнейшей судьбе АПС «Пигмей» ничего неизвестно.

Версии нахождения АПЛ «Пигмей»

— осматривавшие АПЛ итальянцы (немцы ее передали для ознакомления итальянским морякам князя Боргезе) ничего нового для себя не обнаружили — она им не очень то и была нужна. В конце войны в Германии было создано несколько сверхмалых подводных лодок, удачно себя зарекомендовавших (качество создания их Германией известны давно во всем мире), немецкие инженеры ничего нового в АПЛ не обнаружили еще раньше итальянцев. Долгое время предполагали, что ее вывезли из Крыма в Германию или Италию.
Отсутствие каких-либо документальных упоминаний об ознакомлении немецких и итальянских инженеров с трофейной советской сверхмалой подводной лодкой приводит к выводу, что АПЛ на территорию Третьего Рейха и Италии не попала;

— высказывалась версия нахождения АПЛ на дне Черного моря вместе с одним из потопленных немецких транспортов в районе Феодосии или Алупки на малой глубине. Достоверных данных по этому поводу нет;

— проходила непроверенная информация, что подводными поисковиками-археологами у берегов Крыма обнаружены две(!) лежащие на дне сверхмалые подводные лодки: одна у Феодосии, вторая – у Балаклавы. Как видно из истории создания АПСС и АПЛ две никак не может быть. Только дальнейшее изучение таких предполагаемых находок (если оно возможно) может пролить свет на судьбу АПЛ;

— высказывалось предположение, что в Черном море в наших территориальных водах затоплены итальянские сверхмалые подводные лодки. Но, во время Второй мировой войны на Черном море в районе Севастополя-Ялты пять действовавших на Черном море сверхмалых подводных лодок Италии (СВ-1– 4, -6) в сентябре 1943 года захватили германские войска и вскоре передали Румынии. 25 августа 1944 года они были затоплены в Констанце. СВ-5 была потоплена в Ялте торпедой советского торпедного катера в июне 1942 года;

— из беседы с А.В.Жбановым (начальник АСС Черноморского флота с 1973 по 1986 года), выяснилось, что по ведомству Аварийно Спасательной Службы Черноморского флота АПЛ по вопросу подъема не проходила. Александру Васильевичу «из опроса местных жителей» (это выражение бытовало у штурманов подводных лодок до Великой войны, когда возникали затруднения с определением мест, подводная лодка всплывала рядом с обнаруженным гражданским пароходом и запрашивала у него свои координаты) удалось выяснить: после Великой Отечественной войны было принято Постановление кабинета Министров СССР о поднятии затонувших кораблей и подводных лодок для последующий сдачи на переплавку в металл. Были составлены секретные карты затонувших кораблей и судов. ЭПРОН занимался подъемом затонувших объектов и в первой десятилетке после 1945 года поднял АПЛ и сдал на металлолом.

⟵ ПРЕДЫДУЩАЯ: Подводные лодки проекта 651Э

СЛЕДУЮЩАЯ: Подводная лодка БС-555 ⟶