Подводная лодка CC-533

Создание многоцелевых высокоскоростных подводных лодок практически невозможно без натурных экспериментов, позволяющих отработать новые технические решения с высокой степенью гарантии успеха при их внедрении в конструкцию боевых подводных лодок.

Впервые идея создания подводной лодки-лаборатории, на которой можно было бы оценить физическую картину обтекания и регистрировать все необходимые параметры в различных режимах движения и при использовании различных движителей и средств снижения сопротивления, была предложена сотрудниками СКБ-143 в 1960 году. Идея получила поддержку флота и Сибирского отделения Академии наук СССР и в 1962 году полностью одобрена.
Проект 1710 (шифр «Макрель») был разработан СПМБМ «Малахит» под руководством Г.П. Москалева.

Средняя специальная дизель-электрическая подводная лодка СС-533 проекта 1710 «Макрель» предназначалась для проведения в натурных условиях исследований ходкости, гидроакустики и гидродинамики перспективных скоростных подводных лодок, испытания перспективных гребных винтов а также исследования возможности снижения гидродинамического сопротивления лодки путем подачи растворов полимеров на поверхность корпуса через щелевые отверстия.

Аналогом этой подводной лодки являлась американская лодка Albacore, которая была построена в 1953 году.
Исходя из специфических условий эксплуатации этой субмарины и для получения наименьшего водоизмещения и наибольшей подводной скорости, проектирование корабля велось с учётом следующих положений: на подводной лодке исключалось использование оружия, назначалась малая автономность, ограниченный район плавания для испытаний, а так же малочисленная команда с испытателями.

Легкий корпус корабля был выполнен в виде тела вращения без цилиндрической вставки с соотношением длины к ширине около 7:1. Такая форма обводов обеспечивала получение оптимальных пропульсивных характеристик и минимального сопротивления набегающему потоку.
Прочный корпус СС-533 имел цилиндрическую форму с конусообразной кормовой оконечностью.

Корпус пл СС-533 делился водонепроницаемыми переборками на пять отсеков.
В междукорпусном пространстве размещалась система подачи растворов полимеров в пограничный слой на легкий корпус, а также на гребной винт.
Система включала в себя кольцевые щелевидные конструкции легкого корпуса, цистерну-хранилище полимерной пасты, насос подачи раствора с необходимой аппаратурой управления и контроля.

При проектировании была предусмотрена возможность поэтапного переоборудования подводной лодки для различных видов испытаний, а в целях ускорения постройки — максимальное использование серийного оборудования освоенного отечественной промышленностью.