СССР

Была такая страна

Гибель теплохода «Армения»

Гибель госпитального судна «Армения». С картины А. Лубянова
Гибель госпитального судна «Армения».
С картины А. Лубянова

7 ноября 1941 года произошла одна из самых ужасных катастроф на море в истории человечества – гибель советского санитарного транспорта «Армения». Она унесла в несколько раз больше людских жизней, чем «Титаник» и «Лузитания» вместе взятые.
Между тем судно водоизмещением 6700 тонн было не настолько велико и рассчитано на перевозку 980 человек. Однако в тот день людей на «Армению» набилось буквально как сельдей в бочке. Очевидцы вспоминают, что пассажиры стояли на палубе, тесно прижавшись друг к другу.

Сведения о теплоходе «Армения»

Товарно-пассажирский теплоход «Армения» был построен на Балтийском судоремонтном заводе в Ленинграде и спущен на воду в 1928 году (по другим данным- в 1930 году) и рассчитан на перевозку 980 пассажиров и 1000 тонн груза.

Архивное фото «Армении»
Архивное фото «Армении»

Он входил в шестерку лучших пассажирских судов Черного моря — «Молдавия», «Грузия», «Днепр», «Абхазия», «Армения» и «Аджария». Эти красивые быстроходные суда называли «рысаками» («крымчаками»). Они обслуживали линию Одесса — Батуми — Одесса и исправно перевозили тысячи пассажиров вплоть до 1941 года.
«Армения», к тому же, успела сняться в художественном фильме «Сокровище погибшего корабля» режиссеров Владимира Брауна и Исаака Менакера (киностудия Ленфильм, 1935 год) в роли самой себя.
Это довольно внушительное по размерам судно водоизмещением 5.805 т имело длину 107,7 м, ширину 15,5 м, высоту борта 7,7 м.
Экипаж – 96 человек.

теплоход "Армения"
По требованию заказчика (Совторгфлот) теплоход имел специфический облик — сплошную двухпалубную надстройку от передней мачты до кормы общей длиной 81,7 метра. Из-за этого центр тяжести судна стал выше. Для придания большей остойчивости судостроителям пришлось разместить в междудонном пространстве 120 тонн твердого балласта.

В передней части надстройки на обеих палубах имелись закрытые помещения. На первой палубе располагался салон с квадратными окнами (8 окон по бортам и 11 по фронту), на второй (над салоном) — ходовой мостик.

Архивное фото «Армении»
Архивное фото «Армении»

В корме были оборудованы прогулочные палубы. Вдоль бортов попарно одна под другой размещались 16 спасательных шлюпок, рассчитанных на 48 человек каждая. Еще четыре шлюпки, согласно проекту, должны были размещаться на корме, хотя на некоторых архивных фотографиях видны лишь две кормовые шлюпки.

Товарно-пассажирский теплоход «Армения»
Товарно-пассажирский теплоход «Армения»

По центру надстройки за мостиком размещались две низких дымовых трубы, между которыми находился кокпит машинного отделения со световыми люками. В носовой части теплохода располагался высокий полубак. Между ним и надстройкой на главной палубе имелись два люка, ведущих в трюм, передняя мачта с характерным «ласточкиным гнездом» для впередсмотрящего и четыре грузовых поворотных крана.

Архивное фото «Армении»
Архивное фото «Армении»

Еще два таких же крана были установлены на второй надстроечной палубе у люка кормового трюма рядом с мачтой.

Архивное фото «Армении»
Архивное фото «Армении»

С началом Великой отечественной войны теплоход «Армения» на Одесской верфи был переоборудован в транспортное госпитальное судно (санитарно-транспортное судно): изменили конфигурацию внутренних помещений, убрали некоторые перегородки, чтобы организовать операционные и перевязочные, из-за чего пассажировместимость судна значительно уменьшилась. На бортах и палубе ярко красной краской были нанесены огромные кресты, а на мачте был поднят флаг международного Красного Креста.
10 августа 1941 года «Армения» была передана военным и стала самым крупным плавучим госпиталем на Черном море, рассчитанным на размещение 400 раненых. Во время обороны и эвакуации Одессы санитарно-транспортное судно «Армения» спасло не менее 16 тысяч человек, совершив 15 рейсов из города в порты Кавказа.

Предистория гибели теплохода «Армения»

К Перекопу части 11-й немецкой армии подошли 12 сентября 1941 года. Тем не менее прорваться в Крым у них получилось только в двадцатых числах октября. 26–27 октября советские войска начали хаотический отход, который кое-где превратился в настоящее бегство. 3 советские  дивизии, которые были сформированы из уроженцев Крыма, просто-напросто разбежались по домам.
И вот с этого момента начинается непонятное…
Линкор «Парижская коммуна» со своими 305-мм орудиями и четыре крейсера со 180-мм пушками с дальностью стрельбы 38,6–44 км смогли бы обрушить свои снаряды на большую часть полуострова, в том числе – на любую точку южнее Симферополя. Однако,  по непонятным причинам, Черноморский флот не поддержал соединения Красной армии артиллерийским огнем. К тому же, морское командование имело в своём распоряжении сотни транспортных судов и плавсредств, однако для эвакуации войск и населения из Крыма задействовало буквально единицы.
К тому моменту сложилась безысходная обстановка на южном берегу Крыма, куда отошли несколько разбитых советских дивизий. Было бы элементарно задержать наступавших немцев артиллерийским огнем кораблей, причем тут был нужен не линкор, а хватило бы 100–130-мм орудий эсминцев, сторожевых кораблей и тральщиков, благо южное побережье Крыма отлично видно с моря.
Что же произошло?
28 октября 1941 года в 17 часов командующий Черноморским Флотом адмирал Филипп Октябрьский грузится на эскадренный миноносец «Бойкий», который через 10 минут под адмиральским флагом выходит в открытое море. Отправляется он в Поти, для обхода портов Кавказского побережья с целью их подготовки к приему сил Черноморского флота на базирование… Неужели офицеры рангом пониже не смогли бы выполнить это задание?
Только 2 ноября он вернулся в Севастополь.
Скажем жестокую правду – советские адмиралы не желали оборонять город. Кроме того, из главной базы Черноморского флота было вывезено около половины боезапаса и половина зенитной артиллерии.

Начало посадки на «Армению»

Посадка на теплоход «Армения» началась утром 6 ноября 1941 года в Севастополе. На нем было размещено несколько сотен раненых бойцов, а также эвакуируемых граждан — семьи партработников и флотского комсостава.
Надо заметить, что погрузка шла в абсолютном беспорядке, никто не только по фамилиям не переписывал садившихся на теплоход, не было даже точно известно их число.
Также «Армения»  приняла на борт лучших врачей и медсестёр вместе с оборудованием и медикаментами — персонал главного госпиталя Черноморского флота, военно-морского госпиталя, развернутого на базе санатория «Максимова дача», санитарно-эпидемиологической лаборатории, 5-го медсанотряда, базовой флотской поликлиники и ряда гражданских лечебных учреждений.
До сегодняшнего дня неясно, зачем вывозили медиков? Они могли спасти тысячи солдатских жизней, поскольку героическая 250-дневная оборона Севастополя едва лишь начиналась.
Этим же вечером теплоход «Армения» под руководством капитана Владимира Яковлевича Плаушевского из Севастополя берет курс на Туапсе.

Наградной лист на капитана Плаушевского
Наградной лист на капитана Плаушевского.
Документ из архива Алексея Спасенкова
Посмертно Плаушевский был награждён орденом Боевого Красного Знамени (приказом по Черноморскому флоту от 7 мая 1942 года №28с). В 1970 году его именем был назван сухогруз. Его имя также выбито на скрижалях Аллеи Славы в Одессе около могилы Неизвестного матроса.

Что весьма интересно, даже в секретной «Хронике Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре» нет возможности узнать, когда собственно теплоход отправился в путь, хотя там же с точностью до минуты указано время выхода и входа в порт даже самых малых судов.

Непредвиденная остановка в Балаклаве

Теплоход «Армения»
Теплоход «Армения»

Позднее «Армении», когда она уже находилась в море, приказали подойти к Балаклаве. Существует версия, что радиограмма была подписана наркомом внутренних дел СССР Лаврентием Берией. Балаклавскую гавань оцепили подразделения НКВД. Медицинское судно задержали на три часа, пока шла погрузка какого-то большого и ценного груза. Ящики в трюм заносили сами чекисты.
На борт также поднялись сопровождающие. Есть неподтверждённая версия, что так на теплоход были доставлены золото и ценности из Крымских музеев.
По другой версии, грузились секретные партийные архивы.
А вот тут начинается самое интересное!
Неизвестный начальник приказал транспорту идти в Ялту, к которой уже приближались германские войска. Тем не менее, кто бы ни отдал преступный приказ о походе в Ялту, вместе с ним должен нести ответственность и командующий Черноморским флотом. «Армения» и так была забита беженцами и ранеными сверх положенной нормы. Рисковать столь ценным транспортом было попросту идиотизмом. В Севастополе стояли без дела десятки малых боевых и вспомогательных судов ЧФ, а также буксиры, шхуны и иные малые суда, принадлежавшие гражданским ведомствам, которые должны были вести эвакуацию войск и населения с южного берега Крыма. А транспорт «Армения» мог выйти из Севастополя на закате и утром быть у Кавказского побережья.
И дойти до места, так как в то время ни один советский надводный корабль на Черном море не только не был потоплен, но даже не подвергся атакам неприятельских надводных кораблей или подводных лодок противника, а немецкая авиация не имела тогда радиолокационных прицелов для нанесения ночных ударов по целям в море.

Загрузка в Ялте

«Армения»
«Армения» на пассажирском рейсе выходит из порта Ялта

Из-за непредвиденной задержки в порт Ялта «Армения» прибыла только 7 ноября в 02:00. Времени до рассвета практически не оставалось. Погрузка затянулась до утра.
В страшной панике пассажиры забивались на самые нижние палубы. Люди стояли, плотно прижавшись друг к другу, от капитанского мостика до машинного отделения. На палубе — вообще стеной.

Последний маршрут «Армении»
Последний маршрут «Армении»

В 8:00 утра теплоход «Армения», забитый до отказа, вышел в море. Его сопровождали два вооружённых сторожевых катера и два истребителя И-153 («Чайка»). Самоубийственный дневной переход был единственным решением – немецкие захватчики уже ворвались в соседний Гурзуф. Через несколько часов наступающие германские части появились в окрестности Ялты. То есть, вражеская полевая артиллерия могла расстрелять «Армению» прямо в гавани. Зато в море оставался хоть какой-то шанс уклоняться от воздушных атак.

Гибель теплохода «Армения»

Теплоход «Армения»
Теплоход «Армения»

Через 3 часа теплоход «Армения» был обнаружен парой немецких самолетов «Хейнкель-111». Перегруженное судно не смогло вовремя выполнить противоторпедный зигзаг. Однако, по сообщению очевидцев, две торпеды первого «Хейнкеля» прошли мимо и взорвались в скалах мыса Айя. Это очень важная подробность.
Второй самолет зашел со стороны берега. Его торпеда попала в носовой отсек, а «Армения» затонула за считанные минуты в 11:29. Спасти удалось только восьмерых.
Другие же источники со ссылкой на очевидцев рассказывают, что «Армению» разбомбили сразу восемь «Junkers Ju 87».
Считается, что теплоход «Армения» затонул на траверзе ялтинского мыса Аю-Даг или в районе Ай-Тодорского маяка.
По мнению германской стороны, с точки зрения международного права это была «законная» военная цель. Мол, не смотря на отличительные знаки санитарного судна, транспорт был серого «военного цвета» , а не белого — медицинского, и имел на вооружении четыре полуавтоматические универсальные пушки 21-K, что противоречило правилам оснащения санитарного судна, и делало «Армению» в глазах гитлеровцев легальной военной целью.
К тому же, его сопровождали два боевых катера и два военных самолета. Кроме раненых и беженцев, на борту находились военнослужащие.

Поиски затонувшей «Армении» в СССР

Попыток поднять судно или его груз в советское время не производилось. Скорее всего, власти СССР решили, что моральные издержки от разглашения тайны обойдутся куда дороже, чем стоимость ценностей.
Как писала в 2005 году газета «Красная звезда», дело номер 19 Отдела Центрального Военно-Морского архива (ЦВМА), касающееся гибели «Армении», еще в 1949 году было изъято из Центрального военно-морского архива и уничтожено.

Поиски затонувшей «Армении» в независимой Украине

В августе 2005 года во время поездки в Херсонес президент Виктор Ющенко озвучил предложение американской стороны организовать совместные подводные исследования. Требуемое разрешение было получено.
Для организации содействия деятельности американцев были даны соответствующие поручения украинскому правительству и Академии наук Украины. Исполнителем с украинской стороны стало созданное в 2004 году при Институте археологии предприятие – Департамент подводного наследия под руководством путешественника Сергея Воронова.
Непосредственно поиском занялись специалисты научно-исследовательского центра «Государственный океанариум Вооруженных Сил Украины», коллектив которого вот уже многие годы возглавляет капитан I ранга Валерий Кулагин.

«Лангуст»
«Лангуст» — подводный обитаемый аппарат типа «Омар»
Водоизмещение полное: 9,5 тонн
Длина: 5,6 метров
Ширина: 2,6 метра
Высота: 3,5 метра
Скорость хода подводная: 2,1 узла
Глубина погружения рабочая: 600 метров
Энергоустановка: электрическая
Рабочая автономность: 8 часов
Аварийная автономность: 72 часа
Экипаж: 3 человека

Рассказывает капитан экипажа обитаемого аппарата Игорь Аврашов:
«Первое погружение на «Лангусте» мы совершили 26 мая 2006 года.
«Лангуст» отбуксировали в заданный район, и там мы спустились под воду. Работали мы на глубинах от 465 до 540 метров, причем обследовали очень сложный рельеф в районе ялтинского разлома. Изобаты глубин находятся близко друг от друга и напоминают своеобразную пятерню. Расстояние между подводными каньонами шириной от 20 до 40 метров, а высота отвесных стенок доходит до 35 метров. В таких подводных горах-оврагах очень трудно вести поиск, пусть даже и немалого объекта. Из-за сложного рельефа гидроакустический поиск был малоэффективен, и теплоход мы не обнаружили».
Исследование проводилось две недели путем сканирования глубины моря вплоть до почти 2 000 метров. Чёрное море было исследовано от мыса Херсонес до мыса Меганом.
Было обоснованное опасение, что судно могло соскользнуть по подводному склону на глубину до 1500 метров.

Роберт Дуэйн Баллард

Роберт Дуэйн Баллард (Robert Duane Ballard; родился 30 июня 1942 года) — американский исследователь, профессор океанологии при университете Род-Айленда, капитан второго ранга ВМС США в отставке. Известен своими находками в области подводной археологии.
Роберт Дуэйн Баллард (Robert Duane Ballard; родился 30 июня 1942 года) — американский исследователь, профессор океанологии при университете Род-Айленда, капитан второго ранга ВМС США в отставке. Известен своими находками в области подводной археологии.

Человек, который нашел «Титаник» — так называют Роберта Дуэйна Балларда.
В 1985 году на огромной глубине в Атлантическом океане он первым обнаружил обломки знаменитого лайнера. Следом были сенсационные погружения к затонувшим в годы Второй мировой войны гитлеровскому линкору «Бисмарк» (1989 год) и авианосцу ВМС США «Йорктаун» (1998 год).
В 2005 году Баллард появился в Киеве, чтобы на правительственном уровне договориться о совместных исследованиях в Черном море. Главной задачей экспедиции был заявлен поиск «русского Титаника» — санитарного теплохода «Армения», на борту которого в ноябре 1941 года погибли до 10 000 человек, эвакуированных из осажденного Севастополя.
Только по официальным данным, экспедиция обошлась американской стороне в 2,5 миллиона долларов. Не секрет, что Институт океанографии выполняет заказы военно-морского ведомства Соединенных Штатов.
СМИ рф сразу же высказали подозрения, что неужели миллионы долларов этой секретной «конторой» потрачены только на поиски «Армении»? А если — не только, чем же в действительности так заинтересовались гости из-за океана?
Тем не менее, Баллард принял активное участие в поисках затонувшего теплохода «Армения» в сотрудничестве с властями независимой Украины — он безвозмездно предложил для поиска «Армении» использовать его исследовательский корабль Endeavor, оборудованный самой современной аппаратурой, а также обследовать всю глубоководную часть Крымского полуострова.

Endeavor («Стремящийся»)
Endeavor («Стремящийся»)

Исследования проводилось путем сканирования глубин вплоть до почти 2 000 метров.
В 2008 году к поискам было привлечено даже океанографическое судно Pathfinder («Следопыт») Центра морских перевозок ВМС США.

Pathfinder
Pathfinder

Те же росСМИ, не веря в научный интерес, обвиняли Pathfinder в шпионской деятельности, проведении геологической разведки шельфа Чёрного моря на предмет полезных ископаемых, в установке в районах прокладки подводных кабельных линий связи Черноморского флота рф специальных технических средств прослушивания или повреждения.
У россиян есть опасение, что по всему южному периметру Крымского полуострова, от Севастополя до Феодосии, действительно стоят подводные датчики слежения, вполне возможно установленные экспедицией Роберта Балларда. Некоторое время они просто «слушали» кабели связи Черноморского флота. Сегодня способны отследить любое передвижение российских кораблей и субмарин. Если местонахождение субмарины известно — она гарантированно будет уничтожена.
Видно, как аукнется?..

Поиски теплохода «Армения» после аннексии Крыма рф

После захвата территории независимой Украины, экспедиция Минобороны рф подтвердила, что продолжит поиски затонувшего теплохода «Армения». Однако на этом информация о подводных работах резко прекратилась. Никаких пресс-конференций, никаких отчетов о новых находках.
В марте 2020 года Министерство обороны РФ провело заключительные работы по поиску и обследованию корпуса найденного судна. На глубину полтора километра был спущен робот, с помощью которого получено первое подводное видео погибшего транспорта. В апреле 2020 года специалисты Центра подводных исследований РГО однозначно идентифицировали найденный корабль, как теплоход «Армения».
Однако результатов нет или они скрыты под грифом «строго секретно»?

Часовня в Ялте, посвящённая погибшим на теплоходе
Часовня в Ялте, посвящённая погибшим на теплоходе
Поделитесь с друзьями

Ваша оценка статьи:

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (2 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Источники информации

1. Широкорад «Катастрофа, равная гибели пяти «Титаников»»
2. Мозилова «Мифы и факты о гибели теплохода "Армения"»
3. Мозилова «Страшнее, чем на "Титанике": спустя 79 лет после гибели найден теплоход "Армения"»
4. Пасякин «Трагедия «Армении»»
5.сайт Википедия


наверх