Торпедный катер типа Г-5

Торпедные катера появились в годы Первой мировой войны и зарекомендовали себя наилучшим образом. Особенно сильное впечатление произвели дерзкие рейды английских торпедных «москитов» против Красного флота в Финском заливе в 1919 году: в частности, им удалось потопить крейсер «Олег» и повредить линкор «Андрей Первозванный».
Неудивительно, что воссоздание военно-морских сил СССР началось именно с торпедных катеров. В 1923 году группе инженеров во главе с А. Н. Туполевым (будущим прославленным авиаконструктором) поручили спроектировать скоростной глиссирующий торпедный катер с корпусом из дюралюминия. Катер ГАНТ-3, получивший затем имя «Первенец», был построен в 1927 году и в целом признан весьма удачным. Он стал прототипом крупной серии своих собратьев типов Ш-4 и Г-5.

ТКА типа Ш-4 (на стадии разработки проект именовался ГАНТ-4 и Г-4) серийно строились в 1928-1931 годах; всего Рабоче-крестьянский Красный флот получил 59 таких катеров. Однако к тому времени стало ясно, что установленные на них 450-мм торпеды уже морально устарели. Поэтому приняли решение разработать новый проект.
В целом катер Г-5 был подобен Ш-4, но теперь он нес современные торпеды калибра 533 мм. На испытаниях в Севастополе в 1933 году предсерийный катер-прототип ГАНТ-5 без вооружения достиг рекордной скорости 65,3 узла, а с полной боевой нагрузкой — 58 узлов.
Начало массового производства новых ТКА несколько задержалось из-за нехватки двигателей, но проблему удалось решить, и до 1944 года на трех заводах было построено 333 катера — они стали самыми массовыми представителями своего класса в советском ВМФ.

В 1930-е годы для катеров типа Ш-4 и Г-5 была разработана аппаратура, позволявшая управлять ими по радио дистанционно с гидросамолета. Катера волнового управления (так их тогда именовали) должны были выходить в атаку без экипажей, однако точность и надежность тогдашней техники не позволили осуществить эту идею на практике. Не удалось использовать ТКА типа Г-5 и в качестве управляемой «суперторпеды», хотя во время Великой Отечественной войны на Черном море такие попытки предпринимались.

Описание Г-5

Корпус катера — дюралюминиевый, клепаный, с реданом в подводной части.
Внутри он разделялся водонепроницаемыми переборками на 5 отсеков.
Силовая установка — два бензиновых мотора ГАМ-34 мощностью по 850 л. с.
Двигатель ГАМ-34 представлял собой несколько переделанный вариант авиационного мотора АМ-34; причем иногда на катера устанавливали двигатели, снятые с самолетов и прошедшие капремонт. В качестве горючего использовался бензин или смесь бензина со спиртом.
Вооружение включало два желобных аппарата для торпед калибра 533 мм (типов 53-27 или 53-38). Стрельба торпедами осуществлялась следующим образом: катер ложился на боевой курс, выпускал торпеды в корму хвостовой частью вперед и сам немедленно отворачивал в сторону. У торпеды включался двигатель, и она шла по заданному катером направлению. Такой метод стрельбы, изобретенный англичанами в годы Первой мировой войны, обладал многими недостатками и считался устаревшим.

Стрелковое вооружение на катерах типа Г-5 первых серий включало два 7,62-мм пулемета ДА: на более поздних сериях — один-два 12,7-мм пулемета ДШК.
Уже в ходе Великой Отечественной на нескольких десятках катеров были смонтированы установки для стрельбы 82-мм реактивными снарядами — 8- или 24-ствольные. Правда, в последнем случае катера из-за перегрузки выходили на боевые задания без торпед.
Кроме того, ТКА могли вместо торпед принимать мины либо до 22 (а в исключительных случаях до 50) человек десанта.

Предназначение и эксплуатация Г-5

По замыслу, катера типа Г-5 должны были совершать стремительные торпедные атаки против неприятельских кораблей в прибрежных водах. В соответствии с поставленной задачей важнейшим тактическим элементом ТКА являлась его скорость. Ради высокой скорости разработчикам проекта пришлось пожертвовать многими другими характеристиками: мореходностью, дальностью плавания, вооружением.
Однако на практике катера типа Г-5 выполняли совсем другую работу: действовали на коммуникациях, высаживали десанты, эвакуировали раненых с передовой, эскортировали транспорты, совершали ночные рейды. То есть делали то, на что они изначально не были рассчитаны.

Тем не менее ТКА типа Г-5 активно участвовали в военных действиях. В годы Великой Отечественной погибло 84 катера типа Г-5, а три из захваченных противником входили в состав ВМС Финляндии.
Последний пример боевого использования торпедных катеров типа Г-5 относится ко времени войны в Корее. 2 июля 1950 года в районе Чумунжина четыре северокорейских ТКА попытались атаковать крейсера противника — американский «Джюно» и английский «Джамайка», но осуществить задуманное не удалось.